Hablemos de Logística

Hemos visto en clase los medios de transporte en logística.

Aquí les presento otro medio de transporte, el oleoducto. Los oleoductos se utilizan para transportar petroleo y sus derivados a grandes distancias. Este medio de transporte es muy económico y tiene una gran capacidad.

Cuando lo que se transporta es gas, son llamados gasoductos.

El petroleo se mantiene el movimiento a estaciones de bombeo ubicadas a lo largo del oleoducto.

Detrás del combustible que llenamos en nuestros automóviles, hay un gran proceso de producción y logística. Les dejo un video:

Lastimosamente, en este viaje académico no pudimos realizar la visita al Puerto de Valencia. Por esta razón he buscado un video donde nos hable de este importante Puerto.

Gracias a su posición geográfica y su gran capacidad, el Puerto de Valencia es el primer Puerto español en tráfico de contenedores y se encuentra entre los diez primeros de Europa en cuanto a tráfico de mercancías.

Se ha puerto en marcha Innovador proyecto de calidad. El proyecto ZAL (Zona de actividades logísticas) tiene la función de disminuir los tiempos de tránsito, logrando ahorrar tiempo y dinero por la gestión optima de la intermodalidad.

Les dejo un video de una fábrica en donde se marca el tiempo takt con marcas de colores. Es una manera muy ingeniosa y sencilla:

En este video se puede observar al analizar una sencilla operación las ventajas del flujo pieza a pieza. Utilizando esta técnica se reducen claramente los desperdicios incrementando la productividad.

Aqui les dejo un video donde nos muestra un sencillo sistema de dispensador por Kanban.

La gran ventaja que veo de este sistema es que puede resultar económico para las empresas.

Hoy tuvimos la oportunidad de recibir una clase sobre el Value Stream Map.

Algunos puntos importantes sobre esta herramienta tan útil en la implementación del Lean Manufacturing:

1. El value stream Map permite observar gráficamente como se añade (o no se añade) valor a un componente que forma parte de un producto, así como niveles de stock y tiempos en cada eslabón. De esta forma se pueden identificar oportunidades de mejora siempre basandose en la eliminación de los 7 desperdicios.

2. El VSM no permite tomar datos del ordenador. Los datos deben ser obtenidos «in situ». Para ello se debe hacer un recorrido por toda la planta.

3. No se pueden duplicar líneas en un VSM. Solamente se debe tomar un proceso productivo. Específicamente, se elige un componente de un producto para «mapearlo».

4. La información es más importante que el flujo de materiales. En un VSM se puede observar un flujo inadecuado de información cuando en un cuello de botella no hay stock físico.

5. Un VSM se elabora de manera interna, no se toma en cuenta procesos ajenos a la empresa.

6. Para seleccionar el componente a mapear, se debe en primer lugar agrupar los productos según familias. De esta forma, se seleccionará un solo producto por familia.

7. Algunos conceptos muy importantes al momento de realizar mejoras y crear un VSM futuro: Kanban, Takt time, flujo pieza a pieza.

Es evidente que una correcta administración de la cadena de suministros desemboca en ahorros para las empresas, sin embargo, también se debe considerar el beneficio para el medio ambiente.

Encontré un video muy interesante sobre la supply chain y el medio ambiente:

La semana pasada tuvimos la oportunidad de recibir una clase por parte del ingeniero Carlos Andrés en donde realizamos un problema utilizando el MTM.

¿Qué es el MTM?
Es un sistema mundialmente utilizado que significa «medida del tiempo de los métodos» y que se basa en el análisis de los micromovimientos que realiza a cabo un operario durante una operación para, de esta forma, tomar tiempos.

Este es un método que es mucho más conveniente que la toma de tiempos con cronómetro ya que se analizan los métodos que emplean los empleados y a partir de estos se calculan tiempos.

Le dejo un video que nos habla sobre como Frank Gilbreth realizó los primeros estudios sobre esta metodología:

Además, les dejo la web de la asociación MTM Española, en donde hay más información al respecto.

El día de hoy en la clase con el Ingeniero Cesar Izquierdo se nos habló acerca de la gestión de compras.

Algunas ventajas de una correcta gestión de compras:

1. Es una eficaz manera de generar mayores beneficios, mucho mejor que el incremento de los niveles de ventas. Esto se hace evidente en el ejemplo de GM. Los gastos de esta empresa automotriz por concepto de compras representan un 80% de los egresos de la misma.

2. Se obtiene un mayor poder de negociación con los proveedores.

3. Se evita el riesgo de desabastecimiento.

4. Permite una selección de los proveedores que ofrecen menores precios, así como un análisis más detallado para tomar mejores decisiones.

5. La matriz de Kraljic es una herramienta que nos permite evaluar la posición de una materia prima en base a costo y riesgo para de esta manera seleccionar la mejor estrategia que nos permita eficientar el proceso de compras.

Pamesa puede ser considerada como una empresa exitosa ya que ha logrado salir avante en medio de la crisis económica mundial, mantiendose como una de las más grandes compañías con presencia en una gran cantidad de países en el mundo.

Se pudo observar el proceso de fabricación de la cerámica, desde la materia prima (pasta blanca o roja) hasta el empaque y almacenaje.

Algunos puntos que me llamaron la atención:

1. Se debe hacer una correcta planeación de la producción. Esta planeación se vuelve muy difícil debido a la gran cantidad de referencias de producto con el que cuentan. Existe una gran cantidad de diseños y colores que cambian constantemente según las modas y preferencias de los clientes.

2. Diferentes canales de distribución según el mercado: En Europa se distribuye mediante el picking, en algunos países como México y Argentina se tienen representantes de ventas. En otros países latinoamericanos como Honduras se vende a compañías distribuidoras.

3. Uso de tecnología avanzada aplicada a sus procesos productivos. Esto les permite una mayor capacidad para satisfacer la demanda.

4. En Pamesa cuentan con un amplio almacén autoportante con transelevadores, con una capacidad para 37,440 paletas.

Almacén de Pamesa

Ingeniero:

Le adjunto el segundo resumen que nos dejó sobre «Mapa de la cadena de valor»

RESUMEN VSM

Ingeniero:

Le adjunto el resumen del archivo que nos envió para leer llamado «Indicadores de Resultados en la empresa»

RESUMEN INDICADORES DE RESULTADOS EN LA EMPRESA-Javiventura

El intercambio electrónico de datos (EDI) , es una herramienta que nos permite agilizar el flujo de información dentro de la cadena de suministro. Gracias a esta herramienta se puede intercambiar los documentos tradicionales de negocio como ser facturas, ordenes de compra, recibos, etc; en tiempo real. De esta forma se logra controlar la cadena, responder rápidamente a las necesidades de la cadena y se evita el desabastecimiento.

Dejo un link con más información sobre la importancia de los EDI para la logística

El día de hoy hemos visitado la compañía Importaco, la cual es interproveedor de Mercadona.
Ser interproveedor de esta empresa puede ser un gran beneficio, sin embargo, se debe considerar si se posee la capacidad para cumplir con una demanda elevada, además de las inversiones que se pueden requerir para poder satisfacer los requerimientos de Mercadona.

Les dejo un blog, donde nos habla sobre este tema

Los códigos de barras son de mucha utilidad, son un recurso clave en la logística de las empresas ya que permite el rastreo de los productos en cualquier lugar del mundo, agilizando las operaciones de distribución de los productos. Vale la pena mencionar que los códigos de barra en sí no tienen mucha información, sino que simplemente permiten abrir mediante un código único una base de datos en donde se encuentra la información del producto.

Aquí les dejo un video donde explica en que consisten los códigos de barras:

También les dejo un enlace con la página oficial del proveedor de códigos de barras GS1, en donde se da información detallada a las empresas sobre como implementar los códigos de barras.

http://gs1.com/barcodes/need_a_bar_code

El concepto Open Book nos muestra como los distribuidores y fabricantes pueden establecer relaciones de confianza para el beneficio mutuo.

Básicamente consiste en un acuerdo para ver información relativa a los costos en los que incurren en cualquier parte de la cadena de suministro. Luego se acuerda el porcentaje que ganará cada parte.

Considero que los acuerdos de «Open Book» pueden ser muy beneficiosos, ya que, los distribuidores incluso pueden informarle a los fabricantes sobre mejores proveedores de materia prima que abaraten los productos.

A final de cuentas, todo se puede resumir en el mayor flujo de información que permiten este tipo de acuerdos.

Les dejo un blog muy interesante que encontre sobre el tema:

Una marca blanca es aquella que es puesta por el distribuidor, aunque muchas veces el fabricante es el mismo.

Sus ventajas en costos son evidentes, pero la principal desventaja que veo sobre las marcas blancas es la calidad de producto que se pueda estar ofreciendo.

Me encontré un video reportaje donde se habla sobre el ahorro que representa para las familias españolas el comprar marcas blancas.

Frudesa es una marca perteneciente a la compañía francesa Bonduelle y se dedica básicamente a las verduras elaboradas.

Al ser una compañía enorme con presencia en varios países y facturaciones de 1500 millones de euros al año, es evidente que llevan a cabo procesos estructurados y prácticas que son un ejemplo para las demás fábricas.

1) Se puede ver que La utilización del TPM, no en el sentido estricto del concepto, sino también como una herramienta de la mejora continua ha tenido resultados favorables en la disminución de costos. Esto me pone a reflexionar sobre los beneficios que se obtienen al implantar la mejora continua.

2) Dentro de la metodología TPM, pudimos observar como estaban claramente estructurados los pilares o áreas de mejora. Cada área tiene su respectivo tablero en el cual se puede ver información gráfica así como los responsables.

Tableros de información sobre los pilares en Frudesa

3) Fomento al trabajo en equipo que genere resultados, no como simples reuniones a las cuales no se llega a ningún acuerdo.

4) Enfoque verde, al establecer un pilar exclusivo a la energía.

5) Compromiso por parte de la alta gerencia.

6) Administración por objetivos (Hoshin Kanri), los pilares provienen directamente de los objetivos organizacionales

Finalmente, les dejo el link donde hay más información de la compañía:

http://www.bonduelle.es/

Este problema también se lo había enviado a su correo, pero también lo publico por este medio
problema equipos y almacenes-javiventura

Aqui envío la tarea grupal que nos asignó sobre el problema de PKJU sobre como disminuir los tiempos de espera de los camiones que llegan a la bodega. Se lo había enviado anteriormente por correo, pero también lo estoy haciendo por post.

Integrantes del grupo:

Javier Ventura
Marllory Osorto
Kevin Godoy

Caso_PkjuMaría José Palacios

Las empresas de servicio como los supermercados han logrado reducir costos en gran manera a sus mejoras logísticas.

He encontrado un video que nos muestra como puede llegar a ser un supermercado del futuro.

El video nos muestra mejoras como:

-Tarjetas de identificación de clientes
-Asistente computarizado de compras
-Pantalla de información incluida en la carretilla
-Balanza inteligente
-Rutas para localización de los productos
-Estantería inteligente: Envía información cuando un producto se ha acabado, para ser reabastecido
-Pantallas de anuncios de ofertas que se actualizan rápidamente cuando un producto es puesto en oferta
-Pago fácil de productos, el producto es ingresado por el cliente y solo pasa a caja a pagar y a recibir la factura

Todo estas mejoras pueden ser posibles con el desarrollo de tecnologías como RFID, ERP, WMS, etc.

Quizás, en un futuro no muy lejano nuestra forma de realizar las compras sea completamente diferente a como es hoy en día.
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Tal y como nos explicó el ingeniero Josepe en clase, hoy en día el flujo de información es incluso más importante que el flujo físico en la cadena de suministro. Tener la información rápidamente puede ayudar a responder ante los problemas súbitos que pueden ocurrir.

Las decisiones que se tomen pueden tener un gran efecto (efecto mariposa) en el resto de la cadena, y puesto que hoy en día las cadenas se vuelven más complejas, es necesario contar con las herramientas que faciliten su gestión.

Les presento una herramienta que puede ser útil para una mejor toma de decisiones en la cadena, esta herramienta fue desarrollada por la empresa Kinaxis. Consiste en un software de gestión llamado «Rapid Response».

El software funciona básicamente mediante hojas de datos, cuadros de mando y motores de resolución que permiten visualizar el desempeño de la cadena, hacer evaluaciones y a final de cuentas tomar mejores decisiones antes los problemas que se puedan presentar.

Les dejo un video donde se hace una presentación del software «Rapid Response»:

A primera vista, una persona pensaría que la calidad de las computadoras que DELL fabrica son su arma competitiva. Sin embargo (y sin desvirtuar sus productos) su verdadera arma es el comercio electrónico.

Mediante el comercio electrónico, Dell ha logrado eliminar los intermediarios de su cadena de suministro, esto le proporciona un contacto directo con el cliente y por consiguiente logran una mejor «experiencia de cliente», un aspecto que el ingeniero nos mencionó en clase.

Dejo un link donde se habla del caso Dell:

http://www.programaempresa.com/empresa/empresa.nsf/paginas/712A2207E1968017C125705B00417E87?OpenDocument

Navegando por la internet me he encontrado con esta página en donde habla sobre la fórmula que ha llevado al éxito a Wall Mart.

El enlace a la página es el siguiente:
http://www.wharton.universia.net/index.cfm?fa=viewArticle&id=573

Este artículo incluye opiniones sobre el caso Wall Mart por parte de expertos.

Algunos de los puntos que me llamaron la atención del caso Wall Mart:

1. Creación de Super centros con un área de 9000-20000 metros cuadrados. Aquí se pude encontrar muchos productos en un solo lugar, algunos de estos productos no se pueden encontrar en un supermercado común. De esta forma se atrae a los clientes a comprar productos más rentables.

2. La empresa también está experimentando con un concepto que denomina el mercado de barrio, un establecimiento de 5.500 metros cuadrados con productos habituales que incluya farmacias en las que se pueda comprar sin bajarse del coche, comida preparada y revelado de fotos en una hora. Estos mercados están diseñados para rellenar los huecos dejados entre super-centros.

3. El verdadero ahorro de Wall Mart proviene de la eficiencia como empresa de distribución. Esto beneficia también a los proveedores. Wall Mart consiguio convencer a los proveedores a que le proporcionaran información que permitiera eficientar la cadena.

4. En la actualidad la empresa está experimentando con tecnología RFID, a la espera de la disminución en costos de los chips necesarios para implementarla.

5. Expansión basada en la adquisición de establecimientos comerciales ya existentes. Esto ocurrió en Honduras cuando el supermercado PAIZ pasó a formar parte del grupo Wall Mart.

6. Trabajadores no afiliados a sindicatos, aunque esto puede cambiar en un futuro cercano.

7. Adaptación a la cultura de los países en los que inician operaciones

A continuación, les dejo un video donde se puede apreciar la expansión de Wall Mart en el paso del tiempo por todo Estados Unidos:

El caso Wall Mart es un claro ejemplo del porque hoy en día las cadenas de servicio se han convertido en gigantes en comparación con las de manufactura. Todo reside en una correcta gestión logística.

El canal de Panamá es una maravilla de la ingeniería, una de las más grandes creaciones del hombre. Se tardaron 35 años en construirlo

Gracias al canal de Panamá los tiempos de transporte marítimo se han disminuido considerablemente. Sin embargo, hoy en día el tráfico de barcos ha aumentado, por lo que, a los barcos muchas veces les toca esperar un tiempo considerable para poder atravesarlo.

Por esta razón, el gobierno panameño está llevando a cabo la ampliación del canal por un costo total de 5,200 millones de dólares. Se estima que se tardarán 7 años en llevar a cabo dicha ampliación.

Aquí les dejo un vídeo que es un fragmento de un reportaje del canal Discovery Channel:

Durante el curso, se nos ha hablado de la fabricación de automóviles y su historia desde los tiempos de Henry Ford.

Hay que considerar que un la fabricación de un automóvil es muy compleja y requiere una gran cantidad de partes y operaciones. Si no se tuvieran operaciones eficientes durante la producción, un automóvil sería mucho más caro de lo que es en la actualidad.

Por esta razón es que en la producción automovilística es en donde se han dado los mayores adelantos en cuanto a logística y administración de operaciones, todo comenzó con Henry Ford y fue perfeccionado por los japoneses, específicamente Toyota con su «lean manufacturing»

Debido a la necesidad de disminuir costos, es que empresas como Ford exigen constantemente a sus proveedores para que disminuyan sus costos y fabriquen con la más alta calidad.

Para comprender mejor el complejo proceso de producción de un automóvil, les dejo este link donde se explica con más detalle.

Haciendo caso a la recomendación del Ingeniero Josepe que nos dijo en clase «No se vayan sin conocer Valencia», Este fin de semana me dí a la tarea de conocer Valencia, en este recorrido que realicé pude conocer un pedazo de la rica historia de la tercer ciudad más grande de España.

En mi visita al centro de la ciudad quede sorprendido con la gran cantidad de edificios antiguos de la «Ciutat Vella». Algunos de los lugares que tuve la oportunidad de visitar:

*Las torres de Serranos: Tuve la oportunidad de subir a estas torres que sirvieron como fortín para la defensa de la ciudad

*La cátedral: Una obra maestra por su arte gótico y que fue construida en el siglo XIII.

Yo en la catedral de Valencia

*La torre Miguelete: Fue construida cerca del año 1421, fue derribada posteriormente y se reconstruyó el siglo pasado

*Mestalla: La casa del Valencia F.C, un estadio histórico en donde jugó la selección de Honduras en el mundial de España 1982

*La ciudad de las artes y las ciencias: Está conformada por un conjunto de edificios espectaculares por sus diseños esféricos.

En la Ciudad de la ciencias y las artes

Puedo concluir diciendo que Valencia es una hermosa ciudad, con una gran historia y llena de gente amable que la hacen un fantástico destino turístico.

El proceso de cataforesis que se lleva a cabo en Pincasa parece sencillo, pero no lo es.
No es sencillo porque el producto debe ser sometido a pruebas para asegurarse que se ha tratado correctamente. Además, ser proveedor de Ford y otras compañías automotrices exige una gestión integral del proceso productivo para asegurar la calidad del producto final y evitar desabastecimiento.

Fotografía de las instalaciones de Pincasa

Algunos aspectos que destaco de Pincasa:

1. Su certificación del sistema de gestión de la calidad mediante las normas ISO.

2. Sus procesos estandarizado y estable, es decir, se mantiene el mismo nivel de producción todos los días. Esto favorece la aplicación de la mejora continua así como el uso eficiente de recursos.

3. Su responsabilidad social, al contratar personal con discapacidades intelectuales.

Plastal es una compañía grande, prueba de ello son los millones de euros que facturan anualmente. Como proveedor de Ford en Valencia no pueden darse el lujo de enviar productos defectuosos a la planta y deben evitar a toda costa algún missing part.

Por esta razón, es evidente que sus procesos productivos son llevados al máximo nivel de eficiencia. Algunas de las cosas que me llamaron la atención durante nuestra visita a la planta:

1. El alto grado de automatización de sus procesos de inyección, pintura y ensamblado. Los robots y maquinaria que utilizan en cada proceso son de las mejores que hay en la actualidad.

2. El sistema de almacenaje de los parachoques, el cual funciona mediante transelevadores

3. El sistema que se utiliza para asegurarse que se va a pintar el parachoques que debe ser pintado en el momento. Este sistema consiste en cámaras que detectan el tipo de parachoques que esta pasando en el momento por la línea de producción rumbo a pintura.

4. El sistema Poka Yoke durante el ensamblado. Mediante el uso de camaras y sensores el operario puede saber que operaciones debe realizar sobre el parachoques, de acuerdo a lo que requiere el cliente. Si algo se ha hecho mal, el operario no podrá extraer el parachoques para pasarlo a la siguiente etapa.

Les dejo la página de la empresa para que lean más información sobre la misma

Me gustó la visita que realizamos hoy a esta empresa que se dedica exclusivamente a realizar la logística a otros proveedores de la planta Ford, puntualmente me gustó lo siguiente:

1. El sistema Poka Yoke al momento de despachar los productos, este sistema se hace mediante etiquetas, computadoras y colocación de manera secuencial del producto. De esta forma se aseguran cero errores, es decir, nunca se envía producto equivocado a la planta de Ford.

2. La utilización del sistema computarizado para dar prioridad de despacho a los productos que son más urgentes de despachar, utilizando la estrategia FIFO.

3. No hay especialización de los empleados. Todos están capacitados para realizar todas las tareas, de esta forma, se logra mantener ocupados constantemente a los mismos.

4. La evolución del sistema KANBAN mediante tecnología de radiofrecuencia, la cual es mucho más efectiva que el uso de tarjetas.

5. La colocación de pallets dobles de productos en estantes más anchos, para evitar demoras por esperar a que se reabastezca el producto.

Dado que no nos introducieron formalmente la compañía, les dejo la página con información sobre la empresa.

El caso de Plastal me gustó mucho debido a que se pudo observar como se implementa el lean manufacturing en una empresa. No solamente vimos aspectos teóricos, sino que además vimos de manera práctica su implementación en una fábrica. Esto es algo que difícilmente logramos ver en un aula de clase.

El value stream mapping es una herramienta muy útil ya que permite observar el flujo de materiales en la planta así como las operaciones que generan valor al producto así como las que generan desperdicio.
De esta forma, se puede identificar problemas y potenciales mejoras al proceso.

Link con información sobre VSM

Aquí les dejo una animación nos permite visualizar mejor como funcionar una máquina paletizadora.

Si esta labor se realizara sin automatización, se requeriría un mayor gasto de mano de obra. Si se desea eficiencia esta es una muy buena opción a pesar de lo costoso que puede ser.

Me resulta muy interesante algo mencionado en la clase de hoy sobre los incoterms, especialmente FOB (Free On Board), ya que esto es algo con lo que estoy familiarizado.

Mis padres poseen una empresa que se encarga de importar repuestos automotrices desde China y todas las compras que realizamos son FOB. Al decir que la mercancía va FOB, el vendedor traspasa los riesgos que pueden ocurrirle a la mercancía al comprador desde el momento que ésta es embarcada en el puerto.

El costo de traer un contenedor de repuestos de 20 pies desde el puerto de Shanghai a Puerto Cortés ronda los $4,000.00
Esto es una gran diferencia con el transporte desde Shanghai hasta el puerto de Valencia, que según nos mencionó el Dr José Pedro es de alrededor de 500 euros. Probablemente, esta gran diferencia se puede explicar por la cercanía entre estos dos últimos puertos.

Este curso puedo considerarlo como un intercambio de información, es evidente que nosotros como estudiantes aprenderemos mucho del maestro, pero también, los maestros pueden conocer cosas por parte nuestra.

Una de esas cosas que le quiero presentar al Dr. José Pedro, es Puerto Cortés.

Puerto Cortés es el mayor puerto de Centroamérica por la tecnología con la que cuenta y por su excelente ubicación, ya que se encuentra situado a una hora de la capital industrial del país, San Pedro Sula.

Aquí les dejo la página de la Empresa Nacional Portuaria con información sobre el puerto:

Ver pagina de la ENP con información sobre el puerto

En Honduras se tienen planes de aprovechar la ventaja de contar con este puerto mediante la construcción de un «Canal Seco» que una mediante una carretera el Océano Atlántico con el Océano Pacífico. De esta manera se podría competir con el Canal de Panamá ya que los barcos podrían dejar la mercancía en el puerto y luego ésta sería trasladada vía terrestre hacia el Puerto de San Lorenzo donde podría ser embarcada nuevamente.

Lastimosamente, la construcción del canal seco se ha demorado mucho principalmente por la falta de recursos y decisión por parte de los que gobiernan nuestro país.

Es sorprendente como avanza la tecnología, hoy en día se puede tener el control total de la flotas de vehículos mediante el sistema GPS.

Ahora podemos saber el lugar exacto en donde se encuentran los productos mientras son transportados. Esto supone una gran cantidad de ventajas que nos muestra el siguiente vídeo que les dejo mediante este link:

Lastimosamente, en Honduras todavía no contamos con este tipo de servicio, y los dolores de cabeza por no saber la ubicación de los camiones siguen dándose día con día. Esperemos que esta útil tecnología llegue pronto a nuestro país.

Algo que no sabia que existía es esta tecnología del picking por voz. Es muy interesante y efectiva que el picking por luz ya que el operario no pierde tiempo en búsqueda visual sino que recibe instrucciones de una maquina sobre la localización de los productos.
Además, el manos libres hace más cómoda su utilización.

Una gran herramienta que nos demuestra que en aspectos de logística las innovaciones no paran. Aquí les dejo un vídeo:

En Centro América y en el Caribe se encuentra un Club de compras por membresía llamado Price Smart, siempre que vamos de compras a este lugar podemos observar su particularidad, ¿por qué es particular?

En Price Smart se puede observar una combinación de almacen para picking y para guardar. Los estantes tienen alturas hasta el techo para aprovechar al máximo el espacio, El stock de reserva de un producto se encuentra exactamente encima del stock de picking. Este stock de reserva se encuentra en pallets que son alcanzados mediante el uso de montacargas. Probablemente ellos se han dado cuenta de un aspecto mencionado en clase que nos dice que colocando el 20% de las referencias en una zona cercana se reducen en 80% los viajes que se hacen.

Para la empresa este sistema es verdaderamente rentable, ya que no se ven obligados a tener almacenes distintos para picking y para guardar, disminuyendo los costos significativamente.

Uno de los problemas que creo que se pueden presentar en los almacenes de price smart es la seguridad, porque los montacargas se están trasladando constantemente en medio de los clientes y esto puede ocasionar un accidente.

En youtube he encontrado un video sobre este tipo de almacén. La gran ventaja del carrusel horizontal es que lleva el producto al operario automatizadamente, De esta forma se reduce significativamente el tiempo de busqueda de productos en comparación con los almacenes tradicionales.

Si comparamos el carrusel horizontal con el vertical, nos damos cuenta que el vertical ofrece más ventajas porque también se aprovecha el espacio hacia arriba.

La gente de IKEA ha llevado la logística a niveles sorprendentes, aparte de la gran innovación de sus productos que pueden ser armados por el cliente, logrando aprovechar al máximo el volumen; También cuentan con un almacén automatizado en Alemania.

El video que encontré es el siguiente:

Evidentemente, esto les permite hacer la tarea de búsqueda y de sus productos mucho más eficiente.

Resulta interesante observar como el tetrabrik ha tenido un gran éxito desde que salió al mercado,

Desde el punto de vista logístico, el tetrabrik tiene las siguientes ventajas:

-Logra mantener los líquidos en perfecto estado durante un largo tiempo, esto brinda una mayor flexibilidad al producto cuando se mueve a lo largo de toda la cadena de suministro.

-Su forma cuadrada permite una mayor utilización del espacio físico logrando de esta manera disminuir los costos de transporte (economía de transporte). El desperdicio de espacio es algo que ocurre con los recipientes cilíndricos que se han utilizado tradicionalmente.

-Son ligeros, por lo tanto su manipulación es más fácil durante toda la cadena hasta llegar al consumidor final.

A pesar del ahorro significativo que representa este tipo de envase para la logística, existe un aspecto que no se debe pasar por alto, este es  la protección del medio ambiente, ya que el tetrabrik no es biodegradable.

En lo personal creo que el tetrabrik es un gran invento que debe ser mejorado para facilitar su reutilización y evitar de esta manera la contaminación del medio ambiente, un aspecto que el consumidor toma cada vez más en cuenta. Si se logra mejorar,  entonces se podrá afirmar que este tipo de envase llego para quedarse.